如何选择合适的自行车

A: 如果选购整车的话一定要有一个口碑好的品牌,如捷安特.好品牌一般来讲出于对其整个品牌形象的考虑不会使用一些劣质材料、零件，你如果选用了冒牌车那……….。当然好的品牌,车不一定好.但差的品牌,车一般来讲肯定不好.自己DIY车则另当别论。

B:目前国内的车子的车架主要是高碳钢和铝合金，二者各有优缺点，对于旅行车、城市代步车而言铝合金的优点更为突出，减震性、韧性都优于高碳钢，关键是重量轻,当然价格也高一些。二者的鉴别方法是一般来讲同一品牌的车子高碳钢的焊缝较窄,铝合金的焊缝较宽,如捷安特钢焊缝约2-4mm,铝焊缝约6-8mm.对整车而言通过试重量由于车子其他部件重量不一而不容易鉴别其车架材料。.使用锰、铬、钛、铱等合金材料的国外高档车如美国TREK等当然更好，但高昂的价格不是一般工薪阶层可以接受的。

C:车圈一定要铝合金的才不易生锈腐蚀,如果是刀圈的话更好，虽说重量增加了一点，但由于内部是双层结构起到了过去布口袋的作用（目前自行车使用的大多都是钢口带）绝对不会出现幅条扎坏内带的事情，而且刀圈稳定性特好，不易变形。绝对不可使用传统镀铬的钢圈.

D:链条一定是防锈链条或不锈钢链条.扁形、螺纹形车轮辐条对车辆的性能及强度没有任何影响，只起到了美观的作用，不要听信车商的信口雌黄。

E:前、中、后三条轴这样的关键部位最好全部使用名牌产品，至少后轴是。目前国内常见的过关的名牌好像只有昆山的禧玛诺(SHIMANO),选购时注意识别.谨防假冒，如SHIMENA、SAIMANUO、SHIMUNO牌，这些牌子在颜色、字体等方面与禧玛诺极象。( 虽说禧玛诺部件比较好，但在个别部件上他未必比其它厂家生产的好也是事实，这里只是泛指)

F:后轴及自行车飞轮是自行车的关键部位，非变速自行车后轴及飞轮一定要使用联轴飞（也叫一体飞、连体飞或连体飞轮），一般来讲它比传统的分体飞轮更轻便、更省力、更耐用、高速骑行时也不会出现蹬空现象，变速自行车不论是内变速（也叫内三速）自行车还是外变速自行车其所使用的部件（后轴、飞轮、内变速花鼓、外变速器等）一定是名牌产品，国内过关的产品主要是昆山禧玛诺的。

G:车的外带一定要使用名牌,如台湾建大、正新等,纯国内的朝阳似乎还可以。更好的如：法国米其林;德国倍耐力；美国固特异、日本石桥等一般很少见到，即使有价格也极高，其性价比远不及国内的品牌，不建议使用。内带一定用丁基胶内带（这种内带3－5个月如果不扎带的话根本不用打气，根据我的经验，很好品牌的价格很高未必物有所值，国产的朝阳牌就不错），一般可通过其类似汽车轮胎的气门识别。

H:前叉及车架上用于安装前后轴的凹槽附近一定要有独立的至少8个附件固定螺丝孔（一般来讲这样的凹槽不象传统凹槽一样一体成型，而是独立制作的部件然后再焊接到前叉和后叉上的，后凹槽类似于一个挂钩,不再是水平方向开槽，而是前下－后上方向开槽）用于固定泥瓦、车筐、载物架等，不可与车轮共用轴螺栓固定。

I:车架中的横梁、前斜梁一定是工艺相对复杂水滴管，水滴管的作用是强度更大，吸震性更好。

J:除轻便车的后轮可使用抱闸（该闸刹车效果好，能够刹死，但维护不方便，更换闸皮困难）以外，一般应使用悬臂闸，或使用以车悬臂为支点的车闸，如圈闸、蟹闸、围刹、中提等，这种闸刹车效果相对而言比较可靠而且更换闸皮、调校简单方便，长时间使用不会造成刹车部位变形而影响使用，但由于摩擦部位外露，在雨雪天时刹车效果明显减弱，雨雪天下陡坡时应高度重视安全。如果是牒刹（也叫盘刹）的话，无疑刹车效果更好，但这种刹车一般只用于重型山地车。自行车不应使用传统的调校不方便、长时间使用易变形或刹车效果不好的U型闸、胀闸、扣闸。

K:车把套使用抑菌塑料制作，其中有一些据厂家宣传是采用纳米材料的，但无法鉴别。

L.车子一定要装配过关,骑起来感觉舒适轻快,无异响.同一车子不同的人组装差异极大.选车时注意调校.

甲 .新买的车子骑行几周后一定要紧固一下车上的所有大小螺丝.有些地方加入几个不锈钢的弹簧垫片可有效地防治松脱,如泥瓦固定螺丝,车筐固定螺丝.

乙 .车上的所有运动机件要定期上油,链条即使是不锈钢的或防锈的也要上油,刹车线要从刹车线套(皮)中抽出擦上一层薄薄的机油或黄油(最好使用中性润滑油)后重新装回，防止由于雨水的长期腐蚀，在突然大力刹车时，导致刹车线断裂。

丙 .许多车友往往不重视车铃的作用，实际上几元钱一个的车铃作用极大，会对安全起极大的作用，应引起您的高度重视，强烈建议必须安装车铃。

来源：自行车旅行网