助力型电动自行车

目前市场上的电动自行车大都采用摩托车的骑行方式，由手动控制车速。由于电动自行车车速达不到在机动车道路行驶要求，只能在非机动车道内行驶。加之与传统的自行车骑行方式不同，电动自行车的控制不像非机动车那样灵活，有一定的危险性，也有可能带来新的交通问题。这是公安交通管理部门迄今未地电动自行车公开表示支持的真正原因。

而由北方工业大学开发的助力型电动自行车，骑车人可仍按传统自行车的方式骑车，并由电动机提供助力。电动机的助力大小由电子线路自动根据骑车人骑行情况决定，不需另行手动控制。由于骑行方式与传统自行车一样，该车灵活安全，完全适应城市交通现状，许多城市交通管理部门已公开认可助力型电动自行车按自行车管理。且该车骑行极其轻便，骑车者花费很少体力例可达到较远的地方，尤其在逆风或荷重情况下，电机助力效果极为明显。另外，由于电机仅提供助力，蓄电池负载电流小，避免过放电现象，较大地延长了蓄电池的寿命，总的使用费用更低。并且，同样重量的蓄电池，充电后的续驶里程大大延长。该助力型电动自行车电机功率为120-150瓦，最大时速20公里，当车速大于每小时2公里时，为了安全，电机不再提供助力。当车速低于每小时3公里时，电机也不予助力，以确保复杂路况下的骑车安全。样车采用7公斤铅酸电池，充电后可行驶35-40公里。

助力型电动自行车避开了电动自行车的弱点，是电动自行车走向市场的较途径。

（选自《科学时报》）