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如何选购轿车和维护小车

越来越多的人想早日拥有自己的家用车。当买车目标列入议事日程后,买车激情可能是每个准车主都不可避免的,所不同的只是最终会买什么车。面对琳琅满目的车市,什么车最适合自己,对多数人而言是一门全新的学问。

对首次买车的人来说,轿车选购中的一些基本常识不得不了解。

选购正规生产厂家的产品, 这一条是最基本的。正规生产厂家,产品质量可靠,而且有完善的售前售后服务,选择购买他们生产的轿车、无论你是内行还是外行、不会吃亏上当、买了后悔。这主要因为这些大型企业集团,专业化程度高,产品从设计到制造,有完善的质量管理体系;汽车从流水线下来,可以实现零公里销售,客户可以用上名副其实的新车。所以,如果买国产轿车,建议从上海大众、一汽大众、二汽神龙、北京吉普、长安奥拓、天津夏利、贵州云雀等汽车集团中挑选。买进口轿车更应谨慎,以防水货。

1、量入而出,正确估算购车、用车费用

国产轿车中价格最低的已经跌破4万元大关,如:浙江吉利、美日等,最豪华气派的红旗旗舰则价格高到上百万,差距就是如此之大。俗话说:一分价钱一分货。一般而言,价格越贵,性能就越好,相应的配置越多,档次越高,问题是你有多大的经济实力。所以,量入为出是买车需首要考虑的原则。有些人考虑支出时,往往只着眼于汽车售价,实际上买车时需要综合考虑三方面的费用,即:

A、汽车的售价:这是支出的主要部分。目前车市中除个别车型因俏销有人炒作哄抬车价外,一般都是由生产厂家时规定全国统一零售价,在供过于求的大环境下,汽车经销商之间的售价出入不大。如果你有稳定的收入,经销商及商业银行很欢迎你成为汽车消费信贷的用户。

B、附加费:包括10%的车辆购置税,牌证费,保险费,车船使用税(或称养路费)等;这是随着车价的不同而异的。现在销售商一般都为用户代办购置税和上牌,因此,报出的价称之为包牌价,这是一望而知的。至于保险费,由你自己选择,不过第三者责任险是必须购买的;车船使用税每年交一次,按月计价。

C、日常的使用费:包括燃油费、临时停车费、过桥费、年审费、维修费等。这些费用都是一个变数,因人、因车而异。统计表明,一般私家车每年的行驶里程约为2万公里,养车费用约在8千至2万元之间。公务车费用高些,约在3万元左右。当然,这是指中档以下车而言。

这里,将购置时需要支付的各项费用说明一下:

车辆购置税:收费标准为不含增值税车价的10%,现在增值税为17%,所以实际支付的车辆购置税为不含车价的10%;

车船使用税:从购车之日起至当年年底,按月份计算,十座以下的轿车为每年200元;

检测费:入户时车管所要对车辆的安全、排放等各种基本性能重新检测一次,收取一定的费用,一般为150元左右。但是,对于几种国产的名牌轿车如:桑塔纳、捷达、红旗、富康、夏利、奥拓和切诺基等可以免检,通常只收十几元的手续费;

牌证费:全国统一规定为154元;

养路费:从购车之日起,以年为单位收费,5座轿车为每月110元,6座轿车为132元;

车辆行驶证费:5至8元;

停车泊位费(有的地方称之为占地费):各地不同,大约在1500至1800元;

保险费:这是变数最大的一项,完全根据车主的选择,它包括:车辆损失险;费用为车价的1.2%,再加上240元的基本保险;

第三者责任险:公安交管局规定根据必保险种,根据投保金额不同收取不同保费。

此外,还有盗抢险和车上人员责任险等。详细情况可以向保险公司咨询。

为了计算方便,下面我们以一台售价十万元的轿车为例来说明一下各部分的费用:

购置十万元车价的轿车时需要一次性支付的费用   车价100 000元

购置税100 000/ 1.17X10%=8 547元

车船使用税200元

检测费15元(免检车种)

牌证费154元

养路费1320元

车辆行驶证费8元

停车泊位费1500至1800元

保险费3000至4000元

合计114744至116044元(约11.5万左右)

2、选择汽车的档次

轿车的档次习惯上以发动机的排量来区分,实际价格也基本与之相对应。下面以国产车为例,大体上有如下的划分

经济型轿车:通常又称为微型车。发动机排量在1. 0升以下,价格大体上不超过10万元,属于这一类型的轿车有:夏利、羚羊、长安铃木奥托、云雀、悦达、英格尔、优尼柯、吉利、美日、安驰、奇瑞-等。

普及型轿车:发动机排量介于1. 0至1. 6升之间,价格不超过20万元,属于这一类型的轿车有:桑塔纳、捷达、神龙富康、夏利2000-等。

中档车:发动机排量一般在1. 6升至2. 5升之间,价格约在40万以内,属于这一类型的轿车有:红旗世纪星、广州本田雅阁、上海大众帕萨特、风神蓝鸟等。

中高档车:发动机排量大于2. 5升至3. 2升,价格约在50万以内,属于这一类型的轿车有奥迪A6、上海别克等。

高档车:发动机排量大于3. 2升以上,价格约在50万元以上,属于这一类有红旗旗舰等。

每一种品牌往往有几种不同排量选择,一般还有标准型和豪华型之分,买车时可根据需求在性价比较后作出选择。

3、不要选排放达不到国家新标准的轿车

国家规定,从2004年起要全面贯彻新的标准,也就是相当于欧洲I号排放标准,5年以后要达到欧洲II号标准。实际上,像北京、上海等大城市,早已在2000年就规定达不到新标准的车不许上路。从全国范围看,新标准的实施还有提前的趋势。

实践证明,装备化油器式发动机的汽车达不到新标准,日后改装都很困难,只有配置了电喷式发动机的汽车才能保证排放达标。按国家政策,轿车的使用年限目前已经放宽到15年,对私家车而言,只要使用养护得当,轿车寿命甚至可以更长。所以购买新车时应有长远打算,千万不要贪图一时便宜去买化油器式的轿车,否则,用不上几年就不能上路了。现在一些大幅度降价的品牌车中,有些是化油器车,有些是即将淘汰的车,都需要好好地鉴别一下再决定。

4、正确选择性能价格比

谁都希望能购买一辆性能优越,质量可靠而价格又低的车子,一般来说,性能和质量好的汽车,价格自然也就高些,但这并不绝对。于是,就引出了一个性能价格比(简称性价比)的概念。在一定的价格范围内,人们往往会选择性能和质量最好的。单是车价是可以一目了然,而性能和质量就需要做一些细致的调查研究工作才能比较。俗话说:货比三家不吃亏,多跑几家销售店,比较同类车价格;多访问一些专业汽修厂和用户,了解某种车的质量状况;多看一些有关的资料,再进行对比。本刊曾刊登了许多同类车的对比试验,其目的就是为了提供给你一个实用的参考。而本栏目将陆续登载的文章,也即在收集了大量的技术资料和实践经验的基础上,为你提供一份汽车"参考消息"。

5、根据个人的爱好习性来选择

每个人的爱好习性都不同,现在购物强调个性是很有道理的。例如:上海通用在推出赛欧车之前,先做了大量关于中国用户的爱好的调查工作,调查结果表明,有31%左右的潜在用户把轿车的安全性放在考虑的第一位,比重最大,价格最好在10万元左右等。据此,它推出了带双安全气囊和ABS的赛欧车,价格定位在10万元左右,取得了很大的轰动效应,车子还没有正式生产,订单就已经超过了1. 5万辆。

小伙子开车喜欢快,在高速公路上最好能开到时速160,甚至180公里才过瘾。那他选车时就要考虑汽车要功率大,加速性好。女性开车求稳,比较细致、小心,主要用于上下班和接送孩子,她就可能选择车型小一些、靓丽一些的,不必过分追求功率大、车速高。   

6、对安全配置的考虑

为了保证驾驶员和乘客的安全,现在各汽车生产厂都很重视汽车的安全性。而高档车、低档车的差别,很大程度上就体现在安全性能及其配置上。现在新推出的国产轿车差不多都进行了正面碰撞试验,规定一定要符合新制定的有关标准和法规。

如果你的性格比较急躁,粗线条,那你一定要充分考虑汽车的安全配置;相反,如果你处事比较冷静、细心,小心翼翼,出事的可能性就要小一些,这方面考虑的比重就可以轻些。

一般而言高档车配备有双安全气囊,有的还有侧置安全气囊、ABS防滑制动系统、前后多级撞击吸能机构等,其作用都是为了提高乘客的安全性。这都是“不防一万,而防万一”,如果是日常行驶,除了ABS外,众多的被动安全系统可说是毫无用武之地,相反它却增加了不少成本。多花钱,多一分安全感,这是肯定的。如果买的是廉价小车,那就平时悠着点儿开吧!

7、选不选自动变速器?

配置了自动变速器(自动波)的汽车驾驶起来自然轻松多了,不用老操心着换档;少了一个离合器,左脚就完全解放出来;思想集中,出事的机会就相对少些。对于驾驶经验不足者、女性和老年人等,采用自动变速器的汽车,就有很大的优越性。譬如在美国,八、九十岁的老头老太都还在自己开车,自动变速器的作用自然功不可没。但凡事总有两面性,首先,自动波的价格要比手动的高出约几万元;其次,百公里油耗要高出约8%;另外,加速要慢一些,从0到100公里时速的加速时间往往要差0.5到3秒。所以,不少驾驶员宁愿选用手动变速器。与美国不同的是,在欧洲、日本等地道路狭窄,塞车多,油价贵,自动变速器的普及率就不高。

因此,选不选用自动变速器应根据自身的条件来决定,不必盲目跟风。

8、车身要选标准色

车身是标准色,补漆、做漆就不需调配。如果考虑庄重可选深一点颜色;考虑醒目可选择黄色;喜庆可选择红色,这些选择主要按车主人所喜。目前轿车的标准色主要分为两大类:一类为金属漆,如钻石银灰、米色、王室蓝、钢青、薄荷青、闪光石墨黑、印第安红、黄晶绿、鸽灰、印加蓝;另一类为普通漆,如曙光紫、特里、阿尔卑斯山白、内华达米黄、火星红、冈比亚红、海军蓝、冰绿、珠灰、玛利安棕、茉莉黄、旋风红、龙绿、摩力黑、狂飚灰;另外还有以车命名为油漆名的,如夏利红、奥迪黑、捷达蓝等。

车身的颜色大有选择的余地车身的颜色就像脸上的化妆,很大程度上影响着汽车的美观。拿捷达车来说,如果你选用了红色、黄色,那就与出租汽车没有多大的区别,看起来太俗气。如果你换了"钻石银灰"或是"开士米银色",视觉效果就截然不同。无形中档次好象就提高了。

很多人选车往往只看到销售商展销的几种,因此,市面上的汽车充斥着黑的、白的、红的、绿的,缺少个性。实际上,汽车生产企业一般都准备了很多种颜色可供选择。以微型车云雀为例,就有7种颜色,捷达则高达16种,有些高档车更为您准备了几十种颜色,可谓色彩斑斓,琳琅满目。

多数情况下,经销商仅仅是展出了几种常用色彩,即所谓的"大路货"。同时,现在大的汽车生产企业都已具备了按客户需要来供应的条件,你只要提出要求,就可以按需供货。当然,需要等候一段时间,少则一周,多则二个月。

所以,当你确定了一款车型后,就有权向销售商索取该车的色彩样本,选择你所钟爱的颜色,据此向销售商订货。其实,不单油漆的颜色如此,其它的选购件也同样。高水平的汽车生产厂已经完全可以根据用户的订单来组织每一辆车的生产了。

有些销售商不愿意这样做,因为会多增加一些麻烦;有些因为是二手代理,与生产厂没有直接的合作关系,难于做到这一点。所以,购车时最好是到汽车生产厂的授权特约经销商那里去购买。   

9、要不要真皮座椅?

真皮座椅凉爽、易于擦洗,相比人造革有透气性好、不易开裂的优点,很适于南方炎热地区使用,但在北方寒冷地方就很少有人选用了,因为它又凉又滑,转弯时有一种容易滑出去的感觉。所以,北方人喜欢选用绒面或布面座椅。更有甚者,座椅上还配置了加热装置。中国幅员辽阔,客观环境千差万别,挑选汽车时自然也要区别对待。

10、选不选CD音响?

CD音响的高保真乐感显然要比收放机好得多,时下的一些音乐发烧友对此热爱到痴迷的程度,买车时则是非装上多碟CD音响不可。对于家庭用车,我的建议是音响不用太高档。音乐越动听,越容易分散驾驶时的注意力,增加出事的可能性。

11、关于汽车的保修期

汽车生产企业一般都承诺有一个保修期,保修期内厂家负责免费维修,只要不是车主的人为因素,一般连维修配件都是免费的。这对车主来说是实实在在的优惠。各厂家从用户的角度出发,更是为了竞争的需要,纷纷推出各种服务承诺,有的是一年十万公里,有的是二年六万公里等。

首先,要明确一个概念,这里指的保修年份或行驶里程数是以哪一种先达到为准。不是你希望的那样以最长的为准。于是,这里就有分析比较的需要了。

对于出租车、营运车而言,一年可跑上十多万公里,他的着眼点当然是放在保修的里程数上,保修期一年十万公里对他有利。而对私家车来说,一年下来,也就是二万公里左右,所谓的一年十万公里实际是虚的,而二年六万公里却是实实在在的。这也是选车时不能不考虑的一个因素。

12、新、老品牌的差别

现在新车层出不穷,新的轿车生产企业也不断地涌现出来。这里也需要有一个分析比较。一般说,新车有新意,引人注目。但是,新车刚刚面世,尽管能给人耳目一新的感觉,但毕竟缺少实践的检验,有很多问题往往还没有暴露出来,维修配件也不一定能跟得上,维修工对它的问题还不熟悉。至于一些新兴的企业往往管理水平需要有一个提高的过程,维修网点要逐步铺开,配件渠道需要疏通等。因此,保守一些说,在国产轿车中,老企业、老品牌相对要可靠些,当然也不绝对。

有些人持相反的观点,特别是对一些新引进的车型,认为在刚上市时买质量最好,这有一定的道理。因为引进产品刚投产时,进口组装件最多,再往后,国产化比例高了,质量就下来了,所以说要赶早。这是过去国产车留下来的历史阴影。随着时间的推移,国内企业管理水平的不断提高,对国产件的质量水平已经有了一套严格科学的控制办法,这个问题也就不存在了。

众所周知,一汽奥迪A6,上海帕萨特、别克,广州本田等一大批引进的新车型,国产化程度提高后质量始终稳定,广州本田的质量甚至超过了它在美国生产的同类产品。这些品牌产品在推出之前都做了充分的准备:对经销商和特约维修点的有关人员进行了培训,提前供应了各种维修配件等。这样,新车一上场,服务也紧跟上,对此,你就不必太多担忧。

以上只是选车时要考虑的一些基本常识。有道是:具体问题要具体分析,从下期起我们将针对不同档次汽车选购的不同,提供一些具体的资料和分析。

当前汽车消费者的权益之所以难以得到很好保护,原因是多方面的。

首先,我国保护消费者的法律法规不多,目前可应用在汽车投诉上的只有《中华人民共和国产品质量法》和《中国人民共和国消费者权益保护法》,而且法律条款太粗;其次是执法不严,例如"消法"中规定:"经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷,即使正确使用商品或者接受服务仍然可能对人身、财产安全造成危害的,正当立即向有关行政部门报告或告知消费者,并采取防止危害发生的措施。"但在现实中却无法实施,这也导致我国汽车召回制度迟迟不能出台;还有,消费者不去运用法律武器保护自己。一般说来,车出了问题,只要不是大毛病,自己掏些钱修好了事,要打官司还得请律师,找有关部门鉴定,来回跑法院,既不愿花这份钱,又搭不起这么多功夫,再说即便胜诉,所获赔偿算起来还是得不偿失,因此非得闹到"三菱帕杰罗"那份儿上才去打官司。

经销商:店大不欺客

消费者在购车后,如果在尚未到交管部门登记上牌时发现车有问题,经销商一般都无条件管退管换。但也有一些规模小的经销商由于自身无库存,属于"拼缝一族",此时就不会像卖车时那样热情了。

据经销商介绍,当新车在完成交管部门登记备案后,再发现有问题,就该去找维修服务部门了。不同品牌都有各自的保修期,在某个时间或行驶若干里程范围内实行保修,期间大部分配件若有损坏可享受免费修换。不在此范围的则要对损坏件症状进行认定,确实属于质量问题可免费更换。若消费者对维修部门的认定有异议的话,可去当地技术监督部门,申请质量仲裁检验,也可直接向当地工商行政管理部门或人民法院提出产品质量案件诉讼。   北京市上海汽车联营销售公司赵文辉经理说:"作为销售商,首先要彻底了解自己所卖的产品,其次不可向客户隐瞒情况。新车尤其是那些外地生产的车在长途运送过程中出现磕碰是在所难免的,我们对有情况的车会如实地向客户讲明,并作出降价处理。对于那些客户在使用中出现的状况,我们始终是坚持急客户所急、想客户所想的原则,尽力协助做好售后服务工作?quot;

制造商:多数态度积极

关于消费者购买新车后出现问题该作如何处理,在与众多的汽车生产厂家交流时大致能听到三种声音:

反应积极的厂家表示欢迎消费者多提意见,便于产品的改进,愿意配合消费者尽快解决问题。属产品自身毛病的在一定期限内无条件退换。同时表示厂方所生产的汽车已不存在大的问题,小的毛病有错即改。这些厂家多是国内大型企业,产量大、品牌响、维修网点多、售后服务跟得上。

一些厂家则出言谨慎,他们认为目前对汽车产品质量的界定尚无明确标准,消费者的新车出现问题,具体的责任在谁也不好说,尤其是车上那些易损件出了问题不应在厂家负责范围之内。

还有少数企业则认为当前的国内的消费环境还不够成熟,尤其是购买新车的消费者多不是熟练的驾驶员,又不去详细了解所购新车的驾驶技巧,多数问题的出现是属于使用不当造成的,厂家再把责任揽到自己头上就变成赔本赚吆喝了。

管理层:相关政策正在酝酿

近日,国家质检总局质量司司长于献忠透露,我国目前正在研究和制定缺陷产品管理和召回制度,并将于近两年内出台有关规定和实施细则。他指出,建立这一制度的目的,首先是为了保护消费者的权益,同时为了约束和激励企业在设计、制造、销售过程中对产品可能包含的缺陷风险进行充分的防范,防止企业有故意隐瞒的行为,督促企业及早采取措施,尽可能地将缺陷产品对民众安全造成的损害降到最低。

近年来,随着汽车越来越多地走入家庭,中国消费者协会所收到的汽车类消费投诉呈直线上升趋势。据消协投诉部负责人介绍,随着消费主体逐渐转向个人,汽车类投诉将会像手机、商品房一样,成为下一步投诉的热点和难点。消协已计划将汽车单独列项进行统计。手机"三包"规定近日正式出台,明确了产品在销售后出现违约法律责任的责任归属和处理程序,可有效解决生产、销售、使用者责任不清的问题。这为接下来汽车"三包"政策的制定提供了值得借鉴的经验,也给广大汽车消费者带来了希望。


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